Внезапные снегопады в Украине привели к стремительному спросу на традиционные зимние товары и услуги. Так, за несколько дней стремительно дорожали зимние шины, «незамерзайка» и услуги шиномонтажа.

В этом году сформировался дефицит зимней резины отдельных типоразмеров, который продавцы объясняют неожиданным спросом в октябре. С полок магазинов сейчас исчезают любые, даже экзотические покрышки, а на самые ходовые модели даже сделали наценку в 10-20% против цены начала октября

Большинство опрошенных продавцов отмечают, что в 2006 году спрос на зимнюю резину начался несколько раньше, чем обычно. Уже в октябре отмечался дефицит ходовых типоразмеров, поскольку многие автовладельцы озаботились заменой резины заранее. В результате, уже в октябре ощущался легкий дефицит по недорогому сегменту, который продавцы стремились активно ликвидировать к первому снегу. У большинства это получилось.

В последние недели некоторые модели зимней резины подорожали на 10–20 у.е. Как всегда, больше всего заплатили те, кто откладывал «переобувание» авто до последнего.

Традиционно хорошо идут Nokian, Good Year, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Dunlop, Continental.

В средней ценовой группе непрохо продаются Matador, Barum, Toyo, к которым в этом сезоне добавились корейские Kumho, Hankook, Nexed. Корейские шины предпочитают владельцы автомобилей с одноименной страны, у которых стоит всесезонка такого же производителя.

В недорогом сегменте представлены белоцерковские «Росава» и российские покрышки нескольких производителей.

У шиномонтажей выстроились вереницы авто еще с субботы. Однако несколько выходных не улучшили ситуацию: возле каждого пункта замены шин очередь в 10-15 авто и еще столько же предварительно записались. Средние цены 2006 года таковы: замена 4 колес обойдется в 60-100 грн. Владельцы джипов платят за услугу в среднем 150 грн.
Как ожидается, 6–7 числа будет господствовать зима. Температура днем выше -2 – -4 не поднимется. Вплоть до вторника будущей недели потепления не будет. Однако 7 ноября погода улучшится. На улице будет от 0 до +5 градусов. Плюсовая температура продержится до пятницы. В конце недели вновь подпортится. Ожидается, что температура понизится до -2 -7 градусов.

Несколько опасных мифов о необязательности зимней резины. Один из самых распространенных мифов гласит: зачем использовать зимние шины, если дороги постоянно чистят и обрабатывают противоледными реагентами? Нет снега и льда - ни к чему и зимняя резина.

Это не так. Специалисты утверждают, что зимние шины увеличивают безопасность на дороге при низких температурах в любых погодных условиях. Современные зимние шины с особыми технологиями ламелей (элементов рисунка протектора) обеспечивают хорошую управляемость не только на снегу и льду, но также на мокрых зимних дорогах.
Более мягкий состав зимней шины показывает лучшие характеристики при низких температурах, чем летний состав. Например, машина на зимних шинах, движущаяся со скоростью 80 км/ч, при торможении остановится через 70 метров. При тех же условиях машине на летних шинах для полной остановки понадобится более 110 метров. Комментарии излишни.

Другой миф посвящен так называемым всесезонным покрышкам. Известно, что многие автомобилисты в целях экономии предпочитают пользоваться чем-то средним между зимними и летними шинами – «всесезонкой». В компании «Амтел-Фредештайн» объяснили, что, как правило, шина сконструирована таким образом, чтобы определенный набор и расположение элементов протектора, его дизайн, а также состав резиновой смеси работали либо на сопротивление аквапланированию и устойчивость на высоких скоростях летом, либо на сцепление на льду и снегу, проходимость по заснеженному покрытию, устойчивость на зимней трассе. Всесезонные же шины - это действительно нечто среднее. А значит, они средне работают как летом, так и зимой. Например в Европе Компания Pirelli много лет выпускает «всесезонку» и лояльно относится к ее использованию в южных странах, - рассказал Павел Мельников, менеджер по маркетингу компании Pirelli. - Но в СНГ, где часто бывают морозы ниже минус 20 градусов, приходится все время думать о крайней осторожности на дороге. Поэтому лучше использовать всесезонные шины летом и в межсезонье - весной, когда снег практически сошел, и осенью, до серьезных заморозков».

Все производители шин рекомендуют переобуть машину в зимнюю резину, когда среднесуточная температура опустится до плюс 7 градусов. Как правило, это очень короткий период (около недели). Но в России очереди в шиномонтажи выстраиваются лишь после того, как температура упадет ниже нуля и начнется гололедица. Как следствие, в первые дни заморозков наблюдается резкое увеличение количества ДТП.

Шипы имеют полное специальное техническое название «шипы противоскольжения». То есть шипы предназначены для того, чтобы улучшать свойства шины на льду и снегу. Эффективность шипов при движении по асфальту весьма сомнительна, так как, говоря техническим языком, уменьшается количество резины в пятне контакта за счет применения шипов. «Поскольку основной эффект шипа - прокалывание поверхности, по которой движется шина, шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление только на льду и плотном снегу», - говорит Кирилл Барановский. Поэтому, если вы зимой время от времени выезжаете за город или если в вашем районе дороги чистят не каждый день и на них периодически образуется снежный накат, шипованные шины более предпочтительны для вашего автомобиля. А вот в городах лучше использовать нешипованную зимнюю резину.

Кроме того, что шипы ухудшают сцепные характеристики с чистым асфальтом и заметно шумят, они еще стачиваются либо вылетают, из-за чего шипованная резина просто перестает быть шипованной. Многие уверены, что шипы на дорогой резине лучше переживают контакт с асфальтом, ищут некий «плавающий шип», который может прятаться в шине. Павел Мельников утверждает, что «плавающий шип» - это миф, маркетинговая уловка.

Надежность шипов в резине зависит от манеры езды. Некоторые водители за один сезон стачивают шипы вместе с резиной, но в среднем при правильной эксплуатации зимняя резина служит два-три сезона (около 30 тысяч км пробега).

Разнообразие выбора провоцирует некоторых автовладельцев ставить на свою машину шины нестандартного размера. Одни это делают ради того, чтобы приукрасить свой автомобиль, другие, руководствуясь принципом, что для езды по снегу и грязи надо выбирать резину поуже, а для асфальта - пошире. Как утверждает Кирилл Барановский, для современных шин таких различий нет. «Шины штатного размера, с которыми автомобиль сходит с конвейера, являются наиболее эффективными с точки зрения его поведения на дороге», - говорит он. Если автолюбитель переходит на использование шин другого размера - например более широкого, - то в случае с летними шинами автомобиль получает небольшое преимущество в управляемости и курсовой устойчивости. Что же касается зимних шин, то улучшения характеристик при изменении размера шин при движении по асфальту нет вообще, а при движении по льду и снегу они незначительны.

Главное - чтобы автомобиль был экипирован не изношенными зимними шинами. Если остаточная глубина протектора меньше 4 мм, то рекомендуется заменить шины на новые.

Источник: e-news.com.ua

Японская компания Toyota готовит новое семейство автомобилей на базе модели Prius. Об этом в Лас-Вегасе заявил исполнительный вице-презедент американского отделения Toyota Джим Ленц (Jim Lentz), сообщает Bloomberg.

По словам Ленца, на базе Prius будет создан целый ряд моделей, в том числе компактная городская машина и универсал. Ленц отметил, что эти автомобили появятся не очень скоро, однако их разработка уже ведется.

Городской автомобиль на базе Prius станет экономичнее базовой версии за счет меньшей массы, сказал Ленц. Говоря об универсале он отметил, что у покупателей сейчас популярны внедорожники и, возможно, дизайн перспективной модели будет напоминать утилитарные машины для плохих дорог.

Toyota Prius стал первым серийным автомобилем с бензо-электрическим двигателем. Сейчас компания выпускает уже второе поколение этой модели, рассчитывая продать 110 тысяч таких машин в этом году.

Компании Alfa Romeo и Volvo отзывают более шести тысяч автомобилей, сообщает Whatcar.com. Отзыву для бесплатного ремонта подлежат 5355 машин Alfa Romeo моделей 147 и GT, а также 714 Volvo S80 предыдущего поколения.

Специалисты Alfa Romeo проверят на фирменных техцентрах механизмы сцепления отзываемых автомобилей. По данным представителей итальянской фирмы, на автомобилях может разорваться соединение механизма сцепления с педалью, и машина не сможет ехать дальше.

Причиной отзыва Volvo S80 стала неисправность в системе отопления салона. По неясным пока причинам в электропроводке системы отопления возникает короткое замыкание и автомобиль может загореться.

В техцентрах Volvo специалисты отключат систему отопления до тех пор, пока причина короткого замыкания не будет выяснена.

Источник: http://auto.lenta.ru

Правительство России утвердило порядок лицензирования маршрутных такси, сообщает "Российская Газета". Теперь фирмы, занимающиеся перевозкой пассажиров на автомобилях вместимостью более восьми человек, обязаны иметь лицензию.

Для получения лицензии необходимо, чтобы все "маршрутки" были технически исправны, а водители обладали необходимой квалификацией и прошли медицинский осмотр. Кроме того, в штате компании должен состоять человек, ответственный за безопасность и прошедший соответственную аттестацию. На территории таксопарка должна находится мастерская для ремонта машин, а если такой мастерской нет, необходим договор с автосервисом об обслуживании машин.

Кроме того, компании, владеющие маршрутными такси, могут быть лишены лицензии из за грубых нарушений, которыми считаются аварии с участием "маршруток", в результате которых пассажиры погибли или получили тяжкие повреждения.

Лицензии будут выдаваться сроком на пять лет с правом продления. Чиновники надеются, что лицензирование поможет снизить смертность на дорогах.

Сотрудники ГИБДД не могут самостоятельно определять, находится ли водитель в состоянии опьянения или нет. Как сообщает РИА Новости, об этом в пятницу заявил пресс-секретарь Верховного суда России Павел Одинцов.

По словам Одинцова, разъяснения Верховным судом правил дорожного движения по поводу освидетельствования на состояние алкогольного опьянения не меняют существующую практику. "Инспектор, как и ранее, не в праве самостоятельно определять степень опьянения водителей", - заявил Одинцов.

Ранее в прессе появилась информация, что в соответствии с разъяснениями Верховного суда, сотрудник ГИБДД может признать водителя пьяным без обращения к врачам на основании личных наблюдений и показаний свидетелей. Одинцов отметил, что показания свидетелей являются дополнительным доказательством, но автоинспектор все равно должен отправить пьяного водителя к врачам.

Если водитель откажется от медицинского освидетельствования, к нему будут применены меры административного воздействия, вплоть до изъятия прав, добавил Одинцов.

Источник: http://auto.lenta.ru

Компания Radurra на 40-й выставке специального автомобильного оборудования и аксессуаров SEMA, которая сейчас проходит в Лас-Вегасе, представила необычную разработку – совершенно прозрачные колесные диски. Причем сами колеса имеют составную конструкцию: их центральная часть выполнена из прозрачного поликарбоната толщиной в пять сантиметров, а обод выполнен из металла.

По словам разработчиков, новые диски не уступают по прочности традиционным колесам. Для подтверждения этих слов на стенде Radurra демонстрируется видео-ролик, в котором спорткупе Nissan 350Z с такими дисками "крутится" в заносах. Единственный минус новых колес, считают создатели, - прозрачный пластик слишком быстро покрывается пылью от тормозных колодок.

Однако некоторые эксперты отмечают, что для серийного производства подобных колес компании Radurra придется решить ряд проблем, связанных, к примеру, с охлаждением тормозных механизмов автомобиля и отводом от них тепла, а также с термической устойчивостью пластиковой части дисков, которая может нагреваться до очень высоких температур.

Источник: dn.kiev.ua

Компания Dacia, которая входит во французский концерн Renault, потратит не менее 450 миллионов евро на строительство нового исследовательского центра в Румынии. Об этом, со ссылкой на румынское правительство, сообщает агентство Xinhua.

Новый центр будет построен в городе Титу (Titu) к северу от Бухареста. После открытия, там начнут работать три тысячи инженеров, большую часть из которых составят жители Румынии. Как сообщается, в исследовательском центре в Титу будут разрабатываться не только новые модели Dacia, но и автомобили Renault, которые будут выпускаться на заводах компании по всему миру.

Помимо разработки новых моделей, в Титу планируется проводить их испытания. Для этого будут построены специальная трасса, а также климатическая камера, позволяющая испытывать машины при различных температурах

Постройка исследовательского центра будет проходить в три этапа и завершится в 2009 году. Кроме Renault Dacia, в создании нового комплекса примут участие и власти Румынии. Также, в Титу построят образовательные учреждения и различную социальную инфраструктуру. Ожидается, что после реализации проекта население города увеличится в два или три раза.

После постройки нового исследовательского центра, Румыния станет седьмой европейской страной, разрабатывающий автомобили.

Частная команда Apex Motorsport, возглавляемая Ричардом Ллойдом, заканчивает постройку гоночного автомобиля на базе Jaguar XKR для участия в серии FIA GT3. Эту машину команда конструирует самостоятельно при поддержке известных гоночных специалистов.

По словам представителей Apex Motorsport, Jaguar XKR изначально обладает легким, но при этом жестким алюминиевым кузовом, который дополнительно усиливается мощным каркасом безопасности. В результате, показатель жесткости кузова на кручение у спортивного автомобиля будет одним из лучших в классе.

Как ожидается, подготовка машины к первым тестам будет завершена уже в декабре текущего года. В начале 2007 года гоночный Jaguar XKR примет участие в официальных испытаниях FIA. А спустя еще несколько месяцев машина должна появиться на гоночных трасса Европейского чемпионата FIA GT3.

В 2005 году в США был угнан 1 миллион 235 тысяч 226 автомобилей, что на 2625 машин меньше, чем в 2004 году. Не смотря на это, как сообщает Национальный информационный центр правонарушений (NCIC), каждые 25 секунд в США угоняется в среднем один автомобиль.

По информации Национального бюро страховых преступлений (NICB), самыми популярными среди угонщиков в 2005 году были следующие модели:

1. 1991 Honda Accord
2. 1995 Honda Civic
3. 1989 Toyota Camry
4. 1994 Dodge Caravan
5. 1994 Nissan Sentra
6. 1997 Ford F150 Series
7. 1990 Acura Integra
8. 1986 Toyota Pickup
9. 1993 Saturn SL
10. 2004 Dodge Ram Pickup

По информации NCIC, из всех угнанных в 2005 году к своим владельцам вернулось не больше 62 процента машин. Остальные - около 450 тысяч штук - до сих пор находятся в розыске. Причем около 3000 похищенных автомобилей были найдены по международным каналам в странах Южной Америки.

Средняя стоимость угнанных в 2005 году автомобилей составляет 6173 доллара за одну машину. В итоге общая стоимость всех похищенных машин составляет более 7,6 миллиарда долларов.

Компания Skoda решила пополнить собственный модельный ряд еще одним полноприводным автомобилем. Так называемая "внедорожная" версия, по информации некоторых зарубежных изданий, может появиться у самой свежей модели чешской марки - Skoda Roomster.

Сейчас прототипы полноприводной версии Roomster уже приступили к дорожным испытаниям. Помимо новой трансмиссии, автомобиль будет оснащаться также увеличенным дорожным просветом и специальным пластиковым обвесом, защищающим кузов от царапин.

Комплектоваться такая машина будет тем же набором моторов, что и базовый автомобиль, включая современные турбодизельные агрегаты. Премьера новинки запланирована на весну 2007 года и, как ожидается, состоится в рамках международного автосалона в Женеве.