Группа дизайнеров компании Volkswagen из Калифорнии представила проект автомобиля будущего, созданного с использованием нанотехнологий. Машина, получившая название Nanospyder, способна эффективно защищать пассажиров и абсолютно безвредна для окружающей среды, сообщает Worldcarfans.com.

Каркас Nanospyder состоит из миллиардов небольших частиц, созданных с использованием нанотехнологий, диаметром менее 0,5 миллиметра. Каждая из этих частиц может быть запрограмирована на определенную жесткость, и, в случае столкновения, кузов автомобиля деформируется таким образом, что находящиеся внутри пассажиры остаются в безопасности.

Поверх нано-каркаса машины крепятся панели из органических материалов. Некоторые части этих панелей способны надуваться, что обеспечивает дополнительную защиту в случае столкновения.

Кроме того, внешние панели на Volkswagen Nanospyder служат дополнительным источником электроэнергии, вырабатываемой под воздействием солнечного света. При этом, основная част электричества получается из водородных топливных элементов. В движение Volkswagen Nanospyder приводят компактные электромоторы, установленные внутри каждого из колес автомобиля.

Проект специально подготовлен для участия в конкурсе дизайнеров, который пройдет в Лос-Анджелесе в конце ноября текущего года.

ОАО "АвтоВАЗ", совместно с ЗАО КБ "Автомобильный банкирский дом", представил новые условия кредита на покупку автомобилей Lada, сообщает пресс-служба компании. С 1 ноября по 30 декабря 2006 года в рамках специальной акции программы "Lada Кредит" можно будет купить любую модель ВАЗа без первоначального взноса и справки о доходах.

По условиям акции, кредит в рублях выдается под 16 процентов годовых, дополнительные платежи отсутствуют, а максимальный срок погашения кредита составляет пять лет. Кроме того, среди участников акции "АвтоВАЗ" планирует разыграть десять автомобилей Lada 112 Coupe.

Программа "Lada Кредит" стартовала в 2003 году. С тех пор рамках этой программы было реализовано 51 тысяча машин. По данным "АвтоВАЗа", за первое полугодие 2006 года дилеры компании реализовали в кредит около 35 процентов автомобилей.

По распоряжению начальника ГУВД Москвы Виктора Пронина столичная автоинспекция совместно с Управлением по борьбе с правонарушениями в области охраны окружающей природной среды до 5 ноября 2006 года проводят операцию по проверке внешнего вида транспортных средств на всех въездных пикетах Москвы. Об этом сообщает Комитет по телекоммуникациям и средствам массовой информации города Москвы.

В ходе этой операции инспекторы столичного ГИБДД и экологической милиции будут проверять чистоту всех въезжающих в Москву легковых и грузовых автомобилей. Владельцы машин, загрязняющих территорию столицы, будут привлекаться к административной ответственности. По словам представителей Департамента природопользования и охраны окружающей среды города, к таким нарушениям относятся, к примеру, загрязнение территории грязью от колес машин, въезжающих в город с грунтовой дороги и протекающее масло. Размер штрафа составит от 500 до 1000 рублей.

Кроме того, у владельцев машин, не прошедших ежегодный технический осмотр, автоинспекторы смогут проверить уровень выбросов вредных веществ в отработанных газах и, в случае несоответствия, наложить на автолюбителя штраф.

Многие считают, что зима – «мертвое время» для тюнинга. Но на самом деле это не так. При желании и зимой можно выделяться. Например, превратив машину в «новогоднюю елку» или НЛО.

В Украине мода на светотюнинг только зарождается. Поэтому даже машина с синими светящимися светодиодами в омывателях ветрового стекла привлекает внимание окружающих. А ведь комплекты светодиодов в корпусе для установки на омыватели – самое простое средство «подсветить» автомобиль. На авторынке такие устройства тайваньского производства стоят около $10-12, а установить их может практически каждый водитель, помнящий по школьным урокам, как построить электроцепь. Впрочем, за 20-50 грн. установку светящихся омывателей выполнят на любой СТО.

«Искры» под торпедо
Между тем, эффектно «подсветить» можно и множество других деталей в автомобиле. Например, интересно выглядит такое сочетание: зеленым цветом отсвечивают дефлекторы фар, красными точками светятся бамперы, оранжевым – наружное зеркало заднего вида, а белым сверкает антенна. Для получения таких светоэффектов используются специальные источники света. Так, светящаяся псевдоантенна стоит 232 грн., небольшие разноцветные лампочки – 10-40 грн.

Улучшить подсветку салона помогут специальные газоразрядные лампы. Они светятся как однотонным светом (синим, зеленым, белым), так и с разнообразными эффектами – переливанием, «искрой», «молнией» и т.д. (стоимость – 200-500 грн.). Если поставить две такие лампы под передние сиденья, в темноте они будут освещать пространство под ногами всех четырех пассажиров. Неоновые светильники ставят и в багажник – тогда здесь можно будет найти даже иголку. Способы включения таких ламп самые разные: от «прикуривателя», отдельной кнопкой, с подсоединением к электрической цепи включения наружного освещения или датчика открывания дверей.

Светодиод «на все случаи»
Для оформления подсветки автомобиля используются светодиоды, основное предназначение которых – индикация режимов работы радиотехники (начиная с подсветки дисплеев мобильных телефонов и заканчивая освещением индикаторов состояния работы крупных электрических и радиоприборов). Такие светодиоды продаются в магазинах и на рынках радиотехники и стоят от 15 коп. (самые маленькие диаметром в несколько миллиметров) до 5 грн. (диаметром около 1 см). Светодиоды светятся белым, небесно-голубым, синим, красным, янтарным, зеленым или желтым цветом. Комбинируя эти диоды со светофильтрами, можно добиться и других приятных оттенков. Самые дорогие светодиоды стоят 10 грн. и дают мощный белый или голубоватый свет.

Используя светодиоды вместо штатной желтой или зеленой подсветки приборов и клавиш управления, салон можно переделать так, что он будет светиться синим, белым или красным цветом.

Такая работа выполняется квалифицированными специалистами в течение нескольких дней и стоит пару сотен долларов. Более практичное применение светодиодов – в качестве подсветки ручек открывания дверей, кнопки управления стеклоподъемниками или карманов в дверях. Даже один светодиод может создать уют в салоне. Мягкий, почти незаметный свет, подсвечивающий торпедо, даст установка светодиода янтарного света в нижнюю часть внутрисалонного зеркала заднего вида.

Салон нередко оформляют люминофорной лентой, в среде специалистов называемой «калифорнийским неоном». Это металлическая лента, которая светится в темноте при подаче на нее напряжения. Из нее можно вырезать любой символ или надпись. Такие ленты применяются, в частности, при изготовлении светящихся порогов в дорогих автомобилях или при тюнинге. Некоторые детали салона можно выделить путем закрепления световодного шнура (590 грн. за 2 м).

Кстати, подобные решения, когда кроме светодиодов ставят световоды (проводники света из многогранного оргстекла), часто применяют в оформлении новых автомобилей престижных марок.

НЛО используют… газ
Специальные светодиоды могут брать на себя функцию привычных ламп накаливания (180 грн. за 1 шт.). В последних моделях престижных автомобилей в качестве фонарей индикации торможения, поворотников и т.п. устанавливают именно такие источники света. Они потребляют меньше энергии, светят ярче, заметнее в любую погоду и загораются на какие-то доли секунды быстрее, чем лампы накаливания.

Для подсветки номерных знаков подойдут либо специальные газоразрядные лампы, освещающие номер по периметру, либо светильники в хромированном корпусе. Интересный эффект дают светящиеся наконечники на вентиль (162 грн.). В эти приборчики вмонтированы батарейки, датчики света и движения. Поэтому загораются они только в темное время суток, когда крутятся колеса. При этом создается впечатление, что на колесах горят световые круги. Если установить под облицовку радиатора комплект стробоскопных огней (около 100 грн.), окружающие могут спутать такой автомобиль с милицейской машиной сопровождения (если только ставить их не в «Запорожец»).

Яркую подсветку днища автомобиля и участка дороги под ним дают газоразрядные лампы с ударопрочным корпусом, предназначенные специально для наружного использования. Они дают голубой, синий, зеленый, фиолетовый свет. Комплект из четырех ламп (2х35 см и 2х70 см) стоит около 2000 грн., монтаж на машину обойдется еще в 150 грн. Если правильно установить газоразрядные лампы по периметру днища машины, эффект получится потрясающий – как будто по земле передвигается не автомобиль, а внеземной неопознанный объект. Машина в стиле НЛО – это верх светового тюнинга, в результате которого машина становится самой заметной на дороге.

Источник: http://lanos.com.ua
Автор: Сергей Добрянский

Это опаснейший маневр, во время которого случается примерно каждая пятая авария. Рассмотрим самую сложную разновидность обгона — на узкой дороге, с выездом на встречную полосу.

В этом «коллективном танце» как минимум три участника — обгоняющий, обгоняемый и встречный водитель.

Обгоняете Вы
Оцените обстановку, примите решение, подготовьтесь к обгону.

- Чем больше габариты автомобиля, который собираетесь обогнать (грузовик, автобус), тем дальше следует от него ехать. Вы должны просматривать встречную полосу как можно дальше.


- Обращайте внимание на автомобили, которые готовятся выехать с примыкающих слева второстепенных дорог. Поворачивающие направо водители обычно смотрят только налево. Вы, идущий на обгон по встречной полосе, будете для них неожиданностью.

- Перед обгоном проверьте, нет ли позади автомобиля, движущегося быстрее вас.

- Если впереди водитель снижает скорость, не торопитесь его обгонять, сначала поймите, почему он это делает.

- При обгоне даже на пустой дороге надо все делать в ожидании встречного. Не обгоняйте при ограничениях обзора и видимости (в «закрытых» поворотах, в конце подъемов и т.п.).

- Не начинайте обгон ради обгона, сначала подумайте, даст ли это выигрыш во времени.

- Не надейтесь «на авось», но и «не путайтесь под ногами». Выберите разумный риск с готовыми вариантами на различное развитие событий.

- Чем меньше времени вы находитесь на встречной, тем безопаснее обгон.
Разница скоростей с обгоняемым должна быть максимально возможной и до перестроения обратно в свой ряд машина всегда должна находиться в динамике. Разгонять машину надо и до начала обгона и во время него. Особенно это касается обгона, когда из-за встречных приходится долго ехать за медленной машиной, а затем «выныривать» на встречную. Используйте весь потенциал мотора:

- заранее, еще в ожидании «просвета» на встречной, включите более низкую передачу, в автомобилях с АКПП отключите «овердрайв» или перейдите в режим «sport», «power»;

- начинайте разгон при оборотах 3.000-5.000 об/мин.;

- утопите педаль акселератора «в пол», на следующую передачу переключайтесь, когда стрелка тахометра подступит к красной зоне.

Прибегайте к дополнительным звуковым и световым сигналам предупреждения об обгоне.
Пока вы находитесь на встречной полосе, обязательно должен работать левый укзатель поворота.
Включайте правый лишь при возвращении на свою полосу.

Тогда встречный водитель будет точно знать, в какой фазе обгона вы находитесь и, при необходимости, применит экстренное торможение.
В ситуации «кажется, не успею» важно быстро принять решение и уже не менять его.
Не перестраивайтесь обратно сразу.

- Выдержите, если это возможно, паузу, продолжая двигаться с ускорением по встречной полосе и только после включайте правый указатель поворота.

- Возврат в свой ряд будет безопасным, если вы видите обгоняемый автомобиль в правом зеркале заднего вида.

- Если по вашей полосе едет плотный поток машин, то во избежание «подрезания» обогнанного автомобиля и столкновения с задним бампером идущего впереди, необходимо разложить третью фазу на две части. Первая — после обгона вы интенсивно тормозите еще на встречной, уравнивая свою скорость со скоростью машин на своей полосе. Вторая — аккуратно «задвигаете» автомобиль в попутный поток.

Если Вы — обгоняемый
- Если вы видите впереди препятствие или дорожную ситуацию, мешающую обгону, постарайтесь предупредить обгоняющего (левой «мигалкой», рукой в окне, открытием двери) или помешать ему начать маневр, переставив свою машину левее.

- Не увеличивайте скорость, когда вас обгоняют.

- Если обгоняющая вас машина не успевает закончить обгон, притормозите и примите вправо, к обочине — в случае столкновения плохо будет всем.

Вы — встречный для пары «обгоняемый — обгоняющий»
Источником большинства проблем и ДТП при обгоне является фактор внезапности и, как следствие, дефицита времени на маневр. Бороться с «внезапностью» появления автомобиля, едущего навстречу по вашей полосе, можно только одним способом — предположить ее. Нужно ожидать внезапного появления обгоняющего в любой момент.

- Непрерывно контролируйте источник опасности, не отвлекаясь на посторонние дела (прикуривание, разворачивание бутерброда). При этом достаточно «фонового», ненапряженного контроля.

- Если обгоняющая машина не успевает закончить обгон, дайте ей дополнительное время и пространство — притормозите и примите вправо, к обочине.

- Уходите от лобового удара любыми способами (читай выше).

- Полезно всегда контролировать обочину, качество покрытия на ней, возможность экстренного съезда.

- Желательно представлять себе поведение автомобиля на различном дорожном покрытии (асфальт, песок, глина, снег), особенно на высоких скоростях и при резкой перемене покрытия.

Источник: ZdeO

В темное время суток происходит в среднем 50% общего числа ДТП, хотя интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем. Основная их часть приходится на столкновения автомобилей и наезды на пешеходов, причем такие ДТП отличаются, как правило, значительной тяжестью. Это красноречиво говорит о сложности ночной езды с точки зрения работоспособности водителя и выбора безопасного режима движения.

Основные проблемы
Резкое уменьшение расстояния видимости, сектора обзора и контрастности «картинки», что приводит к снижению способности водителя предвидеть изменения дорожной ситуации. Ключевую роль для обеспечения безопасности движения играет правильный выбор скорости и тактики движения, концентрация внимания водителя. Скорость следует выбирать таким образом, чтобы остановочный путь при экстренном торможении не превышал расстояния видимости. Таким образом скорость ограничивается возможностями осветительной системы автомобиля. Хотите ехать быстрее — установите более мощные лампы, но в пределах разумного, чтобы не ослеплять других водителей.

Ослепление водителя фарами встречных и попутных автомобилей. Адаптация зрачка, т.е. сужение и расширение его при внезапном переходе со света в темноту или наоборот, протекает длительное время, до 30 секунд.

Влияние суточных биоритмов на общее снижение работоспособности водителя. Увеличивается время реакции. Возможно засыпание за рулем, зачастую происходящее незаметно для водителя.

Итак 10 заповедей ночной езды
Словом заповеди журналисты из Men's Games назвали советы, чтобы подчеркнуть их важность. Мы оставили заголовок без изменений. В статье приведены советы, взятые из самых разных источников: автомобилестроение, физика, психология и даже авиация. Ну что ж, от винта!

Заповедь пеpвая. Про фары
Если автомобиль не имеет автоматической pегулиpовки фаp или "умной" подвески, следящей за положением кузова над доpогой, пеpед ночной поездкой отpегулиpуйте свет самостоятельно.
Пpи одном пассажиpе на заднем диване, поставьте pегулятоp гидpокоppектоpа на цифpу "1". Если там устpоились двое - на "2". Пpи загpуженном багажнике выставляйте "3".
Hе слепите водителей попутных автомобилей чеpез зеpкала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят pегулятоp на "3" (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Заповедь втоpая. Про ветровое стекло
Раз в месяц мойте его до хpустальной чистоты с обеих стоpон, масляные pазводы и легкий налет гpязи, абсолютно невидимые днем, ночью пpеломляют свет встpечных машин в слепящие "туманности". Дело поpой доходит до полной потеpи видимости.

Заповедь тpетья. Про сумерки
Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и дpугих тот, кто едет по сумеpкам на неосвещенной машине. Автомобиль не кваpтиpа. Экономить в нем электpичество глупо.

Заповедь четвеpтая. Про разъезд со встречным
Пусть вы и следующий навстpечу коллега пеpешли на ближний свет. Все pавно узкой доpоге коpоткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому пеpед pазъездом пеpенесите ногу с акселеpатоpа на тоpмоз. Пpи внезапной опасности эта меpа уменьшит вpемя pеакции на тоpможение.

Заповедь пятая. Про одну фару
Если вам навстpечу двигается одна фаpа, это может быть что угодно: ноpмальный мотоциклист, неноpмальный автомобилист... Заpанее пpинимаем наихудший ваpиант: неноpмальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фаpу будем считать его ПРАВОЙ фаpой. Поэтому пpиготовимся свеpнуть на обочину.

Заповедь шестая. Про хамов
Hельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет пpи pазъезде со встpечным. Разъезжаясь с хамом, смотpите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

Заповедь седьмая. Про подъемы и спуски
Подъезжая к подъему, помните, что если свеpху, на гpебне холма, появится встpечный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (пpавильно отpегулиpованные фаpы светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А пеpед спусками учитывайте, что вы аналогичным обpазом слепите дpугих водителей.

Заповедь восьмая. Про незнакомую дорогу
Если ночью едете по незнакомой доpоге, каждый повоpот воспpинимайте как опасный. Hочь сокpащает угол зpения и точность воспpиятия, Виpаж может оказаться кpуче, с худшим покpытием, с валяющейся на сеpедине стаpой покpышкой... Словом, скоpость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: "И зачем я гнал?"

Заповедь девятая. Про грузовых убийц
Остеpегайтесь ночных гpузовиков. Их истинные pазмеpы не всегда совпадают с обозначенными габаpитными огнями. Гpузовик на паpу метpов может "удлинять" или даже "pасшиpять" какой-нибудь тоpчащий наpужу полутоpатонный швеллеp. Сpаботает не хуже сицилийского убийцы.

Заповедь десятая. Про себя самого
Далекие пpедки человека не были ночными животными. Hочь - чуждая для нас сpеда. Особенно это касается зpения. В дальней поездке можно деpжать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остpоту ночного зpения. Такой пpием использовали летчики втоpой миpовой войны пpи ночных бомбаpдиpовках.

Источник: Men's Games

Однозначно - бескамерные. Почему? Главное достоинство бескамерной шины - длительное сохранение давления при проколе, а следовательно, - безопасность.

Камерная шина при проколе теряет давление почти моментально, т. к. воздух быстро выходит через вентильное отверстие в ободе колеса. А из бескамерной шины воздух выходит только в месте прокола, и если дыра не слишком велика (от гвоздя, например), то давление теряется очень медленно.

Кроме того, бескамерная шина намного легче камерной, а значит, меньше нагружает подвеску и подшипники ступиц колес, а также меньше нагревается при длительной скоростной езде.

Бескамерная шина маркируется надписью на боковине Tubeless.

Камерная - Tube Type.

Предупреждаем! Ни в коем случае не пытайтесь ставить камеру в бескамерную шину, как это делают некоторые водители, рассчитывая, что "двойное дно" добавит шине надежности. В этом случае все преимущества бескамерной шины перед камерной исчезают. Кроме того, между покрышкой и камерой неизбежно образуется воздушный волдырь, который во время езды становится очагом резкого местного перегрева - причины на первый взгляд непонятных разрушений каркаса шины. Уповая на "двойное дно" для бескамерной шины, рискуете получить совсем другой результат - "ни дна, ни покрышки".

Источник: http://lanos.com.ua

Техника руления, которую водитель получает после автошколы, годится только для медленного движения в спокойных условиях. Водитель не может повернуть руль на большой угол с высокой скоростью и не контролирует в каком положении находятся управляемые колеса и, как следствие, оказывается беззащитным перед ситуациями, связанными с потерей устойчивости и управляемости при маневрах на высокой скорости или скользкой дороге.

Несоответствие приема руления характеру ситуации может провоцировать переход от обычной ситуации к критической. Например, резкое руление при входе в поворот может привести к потере управляемости — сносу задних колес, замедленная реакция на занос — к вращению автомобиля и т.д.

Управляемость автомобиля связана не только с углом поворота руля, но и с рядом других факторов. Поворот рулевого колеса может не дать соответствующего эффекта при низком коэффициенте сцепления с дорогой, высокой скорости движения, снижении давления одного из управляемых колес и т.д. Угловая скорость поворота рулевого колеса должна соизмеряться со скоростью движения автомобиля и кривизной выбранной траектории.

За последние годы в бумажной и электронной прессе неоднократно появлялись материалы, посвященные описанию правильной технике руления и упражнениям по ее отработке. Занимаясь самостоятельно, без инструктора, вы наверняка улучшите свои показатели, но можете также закрепить и некоторые ошибки. Поэтому мы лишь вкратце напомним некоторые понятия, связанные с рулением.

Различают скоростное и силовое руление.

Скоростное руление

Скоростной способ характеризуется высокой скоростью поворота руля (примерно в 3-5 раз быстрее силового) и применяется в сложных и опасных ситуациях в условиях дефицита времени. При повороте руля этим способом на большой угол руки быстро (до 4 движений в секунду), но без ударов ладонью по рулю, рывков и остановки в точках упора, выполняют скрестный перехват на боковом секторе, что напоминает лазание по канату.

Очень важно вести счет оборотов рулевого колеса.

Со временем это станет автоматической привычкой и именно этот подсчет позволит вам точно знать положение управляемых колес относительно продольной оси автомобиля, что чрезвычайно важно в критических ситуациях.

Силовое руление

Силовым способом руления с применением значительных усилий пользуются для управления автомобилем в колее, на тяжелых сыпучих грунтах, удержания его в пределах полосы движения при наезде управляемых колес на препятствие, а также при небольшой скорости автомобиля.

Предварительный захват

Полезным приемом является руление с предварительным захватом, которое применяется для увеличения амплитуды поворота руля без перехвата рук. До начала поворота одна из рук смещается вдоль обода в сторону, противоположную повороту, расширяя этим сектор захвата.

Контрсмещение

К особому приему руления относят контрсмещение — предварительный поворот колес на небольшой угол в сторону, противоположную предполагаемому повороту. Оно выполняется для преднамеренного нарушения устойчивости автомобиля и обеспечивает «динамический хлыст» задней оси с целью срыва ее в занос или увеличение радиуса траектории при прохождении поворота.
Управлять автомобилем, особенно в жаркую погоду и в длительных поездках, лучше в перчатках из тонкой кожи. Ладони водителя в той или иной степени потеют, что может вызвать опасное в критической ситуации проскальзывание рук по рулю.

В настоящее время продается большой ассортимент спортивных рулей, которые отличаются от стандартных меньшим диаметром и большей толщиной обода. Автомобиль с маленьким рулем и, как следствие, уменьшенным рычагом приложения сил острее реагирует на поворот. Вождение с таким рулем требует повышенного внимания, точности при корректировке траектории и больших физических усилий при повороте руля и его удержании при ударе по передним колесам. Замена стандартного руля спортивным оправдана в тех случаях, когда автомобиль оснащен гидроусилителем руля или когда изменением посадки не удается устранить касание руля о бедра.

Источник: http://parsa.com.ua

В зимний сезон «дворники» автомобиля, удаляя со стекол лед, грязь и соль, изнашиваются наиболее интенсивно. К весне качество работы стеклоочистителей заметно снижается. Как же решить проблему?
Эффективность работы стеклоочистителя в основном зависит от исправности его каркаса и резинового скребка. Резиновый элемент повреждается в первую очередь: «срабатывается» рабочая кромка резинки – профиль ее лезвия из прямоугольного становится округлым. Со временем она теряет эластичность и деформируется. На глаз износ практически не заметен, но при работе «дворников» он проявляется в виде разводов на стекле. Плохо удаляется даже чистая вода – стеклоочистители начинают «мутить».
Качество очистки стекла может также ухудшаться при увеличении люфтов в элементах каркаса щеток. В результате изменяется угол наклона лезвия к стеклу. Вот почему, оценивая износ «дворников», следует обратить внимание как на состояние резинок, так и на степень подвижности коромысел – в их сочленениях допускаются только небольшие люфты.

Ремонт или замена?
Если качество очистки стекол ухудшилось, можно приобрести новые «дворники» или реставрировать старые. Первый вариант более дорогой, поэтому для уменьшения расходов нужно только заменить изношенные резинки и убрать люфты в шарнирных соединениях. Это обойдется в 3 – 7 раз дешевле покупки нового «дворника» в сборе (цена зависит от размера стеклоочистителя, качества резинки и фирмы-производителя).
Резинки с потертыми или рваными рабочими кромками, вывернутые на концах, а также потерявшие эластичность при длительном бездействии, подлежат замене.
Следует отметить, что резинки лучше сохраняют свои качества при регулярной работе «дворников». Если машина простояла 4 – 5 месяцев без движения, эти детали «пересыхают», теряют эластичность или деформируются. Поэтому в таких случаях их лучше снимать и хранить отдельно.
Восстановлению подлежат каркасы «дворников», у которых все коромысла металлические.

Износ шарниров, фиксаторов резинок можно устранить с помощью пассатижей и молотка. Каркасы с пластиковыми коромыслами при износе шарниров восстановлению не подлежат. Сломанные адаптеры «дворников» в большинстве случаев можно заменить новыми.

Ремкомплект
Заменить резинки стеклоочистителей несложно. В автомагазинах и на авторынках эта продукция представлена достаточно широко – простые (черного цвета), силиконовые (белые либо цветные), с тефлоновым покрытием (с желтыми полосками), а также из резино-графитовой смеси. Последние легко отличить по сероватому оттенку и легкому запаху ванили.
Большинство запасных резиновых элементов имеют «универсальную» длину – 61 и 71 см, что позволяет использовать их для ремонта «дворников» большинства автомобилей. Недорогие резинки можно приобрести на авторынке «на развес» – они нарезаются продавцом прямо с бухты. По просьбе покупателя их тут же установят в ваши «дворники». Качественные резинки зарубежных производителей продаются поштучно – как с пластинчатыми пружинами («позвонками»), так и без них. При покупке следует учитывать их ширину, которая бывает разной. Резинка стеклоочистителя должна входить в направляющие свободно, но без заметного люфта.
При неверном выборе детали гнезда пластиковых коромысел (если новая резинка заметно у'же) подогнуть не удастся.

Гарантии
Ресурс «дворников» (и резинок) зависит от условий их эксплуатации. Работа стеклоочистителей «всухую», загрязненное или поврежденное стекло способствуют их ускоренному износу и выходу из строя. Поэтому данная продукция считается «расходником» и длительная гарантия на нее при продаже не предоставляется. Согласно закону о правах потребителей возможен обмен стеклоочистителей (резинок) на протяжении 14 дней в случае выявления в них скрытого заводского дефекта.

Источник: http://lanos.com.ua
Автор: Владимир Корницкий

Правильно форсировать лужу, как и любую другую водную преграду, – значит не только достичь ее противоположного «берега», но и не причинить при этом вреда автомобилю. Тут понадобятся определенные знания и навыки.

Каждая крупная лужа может таить в себе несколько опасностей. Во-первых, вода нередко скрывает изъяны проезжей части. То, что участок дороги знакомый, еще ничего не значит. Под водой могут быть камни, кирпичи и другие предметы, а колодезные люки иногда снимают и сами коммунальщики, чтобы ускорить отток воды через систему канализации.

Во-вторых, слой воды на дороге сам по себе представляет серьезное препятствие для машины. Особенно опасно, когда автомобиль въезжает в воду колесами одного борта – на высокой скорости его может сбить с курса и вынести на встречную полосу.

В-третьих, вода может на время вывести из строя узлы или повредить агрегаты машины. Больше, чем другие узлы, страдают от влаги электронные блоки и приборы электрооборудования. Обычно их располагают вверху, однако зачастую «орошению» подкапотного пространства помогает вентилятор системы охлаждения, лопасти которого достают до поверхности преодолеваемого «водоема». Малополезны холодные ванны для агрегатов трансмиссии – коробок передач, ведущих мостов: при резком охлаждении вода может засасываться в них через сапуны. Если жидкость попадет в выхлопную систему, может заглохнуть двигатель.

Личный опыт

Дмитрий Чабан
Тест-пилот
Недавно, во время тестов Opel Astra GTC в Испании, после сильных ливней водой была залита вся улица выше тротуаров. «Аборигены» вообще не рисковали проезжать, но нам-то надо было попасть в аэропорт. Водитель одного из экипажей, не подумав, влетел в эту лужу на всей скорости. В результате машина замерла прямо посередине, а что стало с великолепным турбомотором, можно только предполагать. Преграду надо было преодолевать медленно, на первой передаче.

Когда нужно было отпустить волну, пришлось снизить скорость, для этого я выжал сцепление. Но вообще-то в такой ситуации лучше поискать объезд. Если еду на большой скорости, то по возможности объезжаю даже маленькие лужи. Иначе начнется аквапланирование, и авто «поплывет». Скорость и лужи – понятия несовместимые.

Контрастный душ
Весьма неприятные последствия могут ожидать автомобиль, если он после длительной езды с ходу влетает в глубокую лужу. Разогретые предыдущими замедлениями тормозные диски из-за резкого перепада температур могут необратимо деформироваться и станут непригодными для работы. Опасен контрастный душ и для моторов с наддувом – если разогретая турбина «напьется» холодных брызг, потребуется серьезный ремонт. Двигатель, «заглотнувший» воды в цилиндры, ожидает гидроудар – разрушение деталей поршневой группы (ведь вода не сжимается, как воздух, в камере сгорания). Поэтому машину нельзя заводить, если есть признаки «затопления» цилиндров – полностью затопленный моторный отсек или просто следы воды в патрубке воздушного фильтра.

Дело рук утопающих
Легкое нажатие педали тормоза при преодолении глубокой воды поможет сохранить эффективность тормозов – прижатые колодки будут удалять воду с рабочих поверхностей дисков и барабанов. Особенно это важно для автомобилей, на всех колесах которых применены барабанные тормозные механизмы – ЛуАЗов, «Запорожцев», большинства УАЗов, «Волг» и части «Москвичей». Если автомобиль заглох в неглубокой, хотя и большой протяженности луже, скорее всего, причина в забрызганной водой высоковольтной части системы зажигания. В таком случае необязательно сразу выходить из машины и мочить ноги. Достаточно подождать несколько минут. За это время вода стечет с проводов и трамблера, теплые детали высохнут, и двигатель запустится.

Источник: http://lanos.com.ua
Автор: Игорь Широкун