HONDA CR-V

HONDA CR-V - это просто новый автомобиль с улучшенными ходовыми качествами.

Новая "Honda CR-V" внушительнее и престижнее прежней модели. Внутренняя отделка стала более богатой. Передняя панель из пластика, но весьма высококачественного. Кресла могут быть обтянуты тонкой кожей (опция). Салон стал просторнее - шире и длиннее.
Задний диван поделен в пропорции 3:2, причем каждая часть может быть сложена (увеличивая объем багажника). Кроме того, части представляют собой отдельные кресла с изменяющимся углом наклона спинки и с возможностью перемещения самого кресла взад - вперед.
В багажнике имеется небольшой "подвал", крышка от которого представляет собой столик для пикника с откидными ножками. Он так же стал больше, чем в предыдущей версии "CR-V".
Салон автомобиля имеет более двадцати разных полочек и "бардачков". Только на передней панели их пять. Конструкторы постарались максимально расчистить внутреннее пространство, и даже рычаг управления АКПП вынесен на переднюю панель. Она, кстати, работает изумительно плавно, без толчков и рывков при любых итерациях.
Также оригинально устроен и рычаг ручника - он тоже расположен на передней панели и может показаться элементом декора.
В автомобиле "умная" система вентиляции.
Например, если поток воздуха направлен только на лобовое стекло, автоматически включается и кондиционер, который подсушивает воздух. Другой случай, когда кондиционер включен "на полную", система автоматически переходит на внутреннюю циркуляцию воздуха, что бы быстрее остудить салон.
Автомобиль оснащен новым двигателем 2,4 л/160 л.с. Он имеет систему плавного, а не ступенчатого изменения фаз газораспределения - i-VTEC. Это сделало мотор более экономичным и экологичным. Мощности двигателя вполне достаточна, что бы автомобиль был резвым в любых ситуациях.
Поскольку 90% подобных джипов никогда не покидают асфальта, и им не нужна полноценная внедорожная трансмиссия. Но на CR-V установлена абсолютно новая система полного привода - "Real Time 4WD".
В нормальных условиях автомобиль переднеприводной. Как только передние колеса начинают пробуксовывать, автоматически, в доли секунды, подключаются задние. Эта трансмиссия кардинально отличается от обычных вискомуфт или механических тем, что управление построено на гидравлике.
Подобно предшественнику, "CR-V 2002" не имеет ни пониженного ряда, ни блокировки дифференциалов. Основной упор к конструкции автомобиля сделан именно на улучшение "легковых", а не внедорожных качеств автомобиля.

Источник: http://www.statya.ru
Автор: Константин Тимошенко, по материалам газеты "Клаксон" № 2 - 2002